En 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX3 G08 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,66 s | 7,52 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s−0,53 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,86 s | 28,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 210 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CVmejor relación | 8,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX3 G08 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,17 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | - | 36,01 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,40 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 7,52 s del Q6 Sportback e-tron. En este punto, el Bmw iX3 lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw iX3 va a 126 km/h contra 120 km/h del Q6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 15,60 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw iX3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Bmw iX3 termina en 27,54 s frente a 28,40 s, con 0,86 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (210 km/h), el Q6 Sportback e-tron nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw iX3 a 180 km/h, el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,64 kg/cv vs 8,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,98 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,52 s).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. Q6 Sportback e-tron: 252 CV, relación 8,43 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.