Sur 0–100 km/h, X5 xDrive25d G05 gagne (7,40 s vs 7,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q6 Sportback e-tron | X5 xDrive25d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,40 s+0,12 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,40 s+0,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s−0,06 s | 28,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 222 km/h−12 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,43 kg/CVmejor relación | 8,96 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | X5 xDrive25d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,02 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,40 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,45 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 40,21 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s | 28,46 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 210 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 070 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X5 xDrive25d alcanza los 100 km/h en 7,40 s frente a 7,52 s del Q6 Sportback e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Bmw X5 xDrive25d lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 xDrive25d va a 117 km/h contra 120 km/h del Q6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,35 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 xDrive25d cruza la línea en 15,39 s frente a 15,60 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q6 Sportback e-tron se queda en 210 km/h mientras el Bmw X5 xDrive25d sigue acelerando hacia 222 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,11 s.
Hacia los 863 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Q6 Sportback e-tron compensa su desventaja en la salida gracias a 12 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Q6 Sportback e-tron termina en 28,40 s frente a 28,46 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El Bmw X5 xDrive25d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q6 Sportback e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h, el Bmw X5 xDrive25d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,38 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X5 xDrive25d G05 gagne (7,40 s vs 7,52 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV. X5 xDrive25d G05 : 231 CV, ratio 8,96 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. X5 xDrive25d G05 : 222 km/h.