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Audi Q6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q6 Sportback e-tron | X5 xDrive25d G05 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,40 s | 0,12 s · X5 xDrive25d G05 |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,40 s | 0,21 s · X5 xDrive25d G05 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s | 28,46 s | 0,06 s · Q6 Sportback e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 222 km/h | 12 km/h · X5 xDrive25d G05 |
| Ratio poids/puissance | 8,43 kg/ch | 8,96 kg/ch | meilleur ratio · Q6 Sportback e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | X5 xDrive25d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,02 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,40 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,45 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 40,21 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s · écart serré | 28,46 s |
| VMax | 210 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 070 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X5 xDrive25d passe les 100 km/h en 7,40 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la X5 xDrive25d a 0,12 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la X5 xDrive25d roule à 117 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,35 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive25d franchit la ligne en 15,39 s contre 15,60 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h tandis que la X5 xDrive25d continue d’accélérer vers 222 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 863 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Q6 Sportback e-tron compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 12 km/h.
À 1 000 mètres, la Q6 Sportback e-tron termine en 28,40 s contre 28,46 s. Le delta de 0,06 s montre que la course est extrêmement serrée.
La X5 xDrive25d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h, la X5 xDrive25d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,38 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X5 xDrive25d G05 gagne (7,40 s vs 7,52 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch. X5 xDrive25d G05 : 231 ch, ratio 8,96 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. X5 xDrive25d G05 : 222 km/h.