Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,70 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Cooper C FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,63 s | 7,70 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−0,57 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,07 s+0,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 230 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 7,47 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,14 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 32,20 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,07 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 226 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,70 s del Cooper C FWD. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 122 km/h del Cooper C FWD. La diferencia es de 0,80 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 226 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 226 km/h.
A 1.000 metros, el Cooper C FWD termina en 28,06 s frente a 28,09 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cooper C FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. Cooper C FWD : 156 CV, ratio 7,47 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. Cooper C FWD : 230 km/h.