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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | Cooper C FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,70 s | 0,63 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,68 s | 0,57 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,07 s | 0,02 s · Cooper C FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 230 km/h | 4 km/h · Cooper C FWD |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · Cooper C FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s · distacco minimo | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 32,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,07 s · distacco minimo |
| Vel. max | 226 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,70 s della Cooper C FWD. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 122 km/h della Cooper C FWD. Il distacco è di 0,80 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 226 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 226 km/h.
A 1.000 metri, la Cooper C FWD chiude in 28,06 s contro 28,09 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper C FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (7,07 s vs 7,70 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.