Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,15 s vs 6,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−1,71 s | 6,86 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s−1,67 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−3,19 s | 27,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+60 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CVmejor relación | 7,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | — |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 6,86 s del Bmw iX3. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 139 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,41 s frente a 15,07 s. La diferencia de 1,67 s representa unos 70 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 27,54 s, con 3,19 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Bmw iX3 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 7,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 489 CV, ratio 4,88 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
Q7 SUV : 240 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.