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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Cayenne S E-Hybrid | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,57 s | 0,42 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,83 s | 0,42 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 25,54 s | 1,19 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 237 km/h | 3 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 5,57 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Cayenne S E-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s · diferencia ajustada | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,54 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 13,48 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 24,75 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,83 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 25,54 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 237 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 5,57 s del Cayenne S E-Hybrid. A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne S E-Hybrid se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 139 km/h contra 131 km/h del Cayenne S E-Hybrid. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,41 s frente a 13,82 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 25,54 s, con 1,20 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 237 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 5,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,76 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,15 s vs 5,57 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. Cayenne S E-Hybrid: 422 CV, relación 5,57 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Cayenne S E-Hybrid: 237 km/h.