Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 3,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS e-tron GT | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,59 s | 3,92 s |
| 400 m salida parada | 11,32 s−0,80 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 20,60 s−1,54 s | 22,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,57 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS e-tron GT | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,70 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 11,32 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 20,60 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 289 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 671 CV | Pending |
| Par motor | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el RS e-tron GT alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,93 s del Panamera GTS. El par instantáneo de 830 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el RS e-tron GT lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el RS e-tron GT va a 163 km/h contra 151 km/h del Panamera GTS. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS e-tron GT cruza la línea en 11,31 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 41 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS e-tron GT sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 227 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el RS e-tron GT termina en 20,60 s frente a 22,14 s, con 1,54 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (289 km/h), el Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS e-tron GT a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 3,92 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 671 CV, ratio 3,57 kg/CV. Panamera GTS 971 : 460 CV, ratio 4,49 kg/CV.
RS e-tron GT : 250 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.