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Audi RS Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS Q8 SUV | iX xDrive50 I20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,69 s | 0,82 s · RS Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 12,93 s | 1,05 s · RS Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,56 s | 23,92 s | 2,36 s · RS Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · RS Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 3,86 kg/CV | 4,94 kg/CV | mejor relación · RS Q8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS Q8 SUV | iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,81 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 10,39 s |
| 0–200 km/h | 12,77 s | 16,61 s |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 21,56 s | 23,92 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el RS Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 3,87 s frente a 4,69 s del iX xDrive50. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 600 cv compensa. En este punto, el RS Q8 SUV lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el RS Q8 SUV va a 156 km/h contra 144 km/h del iX xDrive50. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS Q8 SUV cruza la línea en 11,88 s frente a 12,93 s. La diferencia de 1,05 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el RS Q8 SUV termina en 21,56 s frente a 23,92 s, con 2,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS Q8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX xDrive50 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,07 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS Q8 SUV (3,87 s vs 4,69 s).
RS Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 3,87 segundos (simulación calibrada).
RS Q8 SUV: 600 CV, relación 3,86 kg/CV. iX xDrive50 I20: 523 CV, relación 4,94 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. iX xDrive50 I20: 200 km/h.