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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S6 Sportback e-tron | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,15 s | 1,08 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,41 s | 0,89 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 24,35 s | 0,77 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 240 km/h | 7 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 4,88 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 11,60 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s · diferencia ajustada | 19,18 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,41 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 24,35 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 13,41 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El S6 Sportback e-tron se queda en 233 km/h mientras el Q7 SUV sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,91 s.
A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 24,35 s, con solo 0,77 s de ventaja. El Q7 SUV no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S6 Sportback e-tron y el Q7 SUV están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 4,88 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,86 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 5,15 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Q7 SUV: 240 km/h.