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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S6 Sportback e-tron | G6 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,80 s | 0,27 s · G6 |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,03 s | 0,49 s · G6 |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,89 s | 0,69 s · G6 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 200 km/h | 33 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 4,41 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,76 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 13,99 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,03 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,08 s del S6 Sportback e-tron. En este punto, el G6 lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 146 km/h del S6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,52 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 23,58 s, con 0,69 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (233 km/h), el S6 Sportback e-tron nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,31 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. G6: 480 CV, relación 4,41 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. G6: 200 km/h.