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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | M4 Competition Coupe G82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,94 s | 0,10 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,70 s | 0,11 s · M4 Competition Coupe G82 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,93 s | 0,34 s · M4 Competition Coupe G82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,38 kg/CV | mejor relación · M4 Competition Coupe G82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | M4 Competition Coupe G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s · diferencia ajustada | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,94 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,57 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,26 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,70 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,93 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,94 s del M4 Competition Coupe. En este punto, el S8 lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 163 km/h del M4 Competition Coupe. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M4 Competition Coupe cruza la línea en 11,70 s frente a 11,81 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el M4 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 222 km/h. A 1.000 metros, el M4 Competition Coupe termina en 20,93 s frente a 21,26 s, con 0,34 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el M4 Competition Coupe están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,62 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 3,94 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. M4 Competition Coupe G82: 510 CV, relación 3,38 kg/CV.
S8: 250 km/h. M4 Competition Coupe G82: 250 km/h.