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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | Panamera GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 3,92 s | 0,44 s · Panamera GTS |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,12 s | 0,58 s · Panamera GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 22,14 s | 1,15 s · Panamera GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 289 km/h | 59 km/h · Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · Panamera GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,03 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,37 s del SQ6 SUV e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 144 km/h del SQ6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 23,29 s, con 1,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS (3,92 s vs 4,37 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. Panamera GTS: 460 CV, relación 4,49 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Panamera GTS: 289 km/h.