En 0–100 km/h gana 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d xDrive F20LCI | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,12 s+0,50 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,14 s+0,15 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s−0,75 s | 30,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+60 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CVmejor relación | 10,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d xDrive F20LCI | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 5,85 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | - |
| 0–200 km/h | 52,90 s | - |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,14 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 5 E-Tech Electric 150 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 8,62 s del Bmw 118d xDrive. El par instantáneo de 245 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 118d xDrive se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 118d xDrive va a 112 km/h contra 117 km/h del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 5 E-Tech Electric 150 cruza la línea en 16,13 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 5 E-Tech Electric 150 se queda en 150 km/h mientras el Bmw 118d xDrive sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
Hacia los 722 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 118d xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 60 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 118d xDrive termina en 29,87 s frente a 30,62 s. El delta de 0,75 s a favor del Bmw 118d xDrive muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
El Bmw 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 5 E-Tech Electric 150 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 118d xDrive a 210 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 8,62 s).
118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.