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BMW 225xe F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 225xe F44 | ID.3 Pro S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,88 s | 1,10 s · 225xe F44 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,92 s | 0,96 s · 225xe F44 |
| 1.000 m salida parada | 27,15 s | 29,62 s | 2,47 s · 225xe F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 160 km/h | 42 km/h · 225xe F44 |
| Relación peso/potencia | 7,66 kg/CV | 9,46 kg/CV | mejor relación · 225xe F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225xe F44 | ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,38 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 5,70 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 20,40 s |
| 0–200 km/h | 29,10 s | - |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 27,15 s | 29,62 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 225xe alcanza los 100 km/h en 6,78 s frente a 7,88 s del ID.3 Pro S. En este punto, el 225xe lleva 1,10 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 225xe va a 124 km/h contra 118 km/h del ID.3 Pro S. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe cruza la línea en 14,96 s frente a 15,91 s. La diferencia de 0,96 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 225xe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 225xe termina en 27,15 s frente a 29,62 s, con 2,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225xe a 202 km/h, el ID.3 Pro S a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,66 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 1,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225xe F44 (6,78 s vs 7,88 s).
225xe F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,78 segundos (simulación calibrada).
225xe F44: 220 CV, relación 7,66 kg/CV. ID.3 Pro S: 204 CV, relación 9,46 kg/CV.
225xe F44: 202 km/h. ID.3 Pro S: 160 km/h.