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BMW 320d Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 320d Touring G20 | 520d Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,47 s | 0,08 s · 520d Touring G30 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,43 s | 0,19 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 28,60 s | 0,43 s · 320d Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 225 km/h | 4 km/h · 320d Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 8,24 kg/CV | 9,16 kg/CV | mejor relación · 320d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 320d Touring G20 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,47 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 40,23 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,43 s |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 28,60 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,47 s frente a 7,55 s del 320d Touring. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 520d Touring va a 115 km/h contra 121 km/h del 320d Touring. La diferencia es de 0,45 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d Touring cruza la línea en 15,42 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 225 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 225 km/h.
A 1.000 metros, el 320d Touring termina en 28,17 s frente a 28,59 s. El delta de 0,42 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 320d Touring a 229 km/h, el 520d Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,24 kg/cv vs 9,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 320d Touring G20 y 520d Touring G30 están igualados (7,47 s vs 7,55 s, diferencia no significativa).
320d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,55 segundos (simulación calibrada).
320d Touring G20: 190 CV, relación 8,24 kg/CV. 520d Touring G30: 190 CV, relación 9,16 kg/CV.
320d Touring G20: 229 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.