En 0–100 km/h gana 525d G30 (6,74 s vs 6,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 525d G30 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,19 s | 6,93 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s−0,22 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s−1,47 s | 28,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h+83 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 7,30 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 525d G30 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 9,17 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 16,56 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 29,57 s | - |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw 525d alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Bmw 525d lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 525d va a 123 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,30 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 525d cruza la línea en 14,92 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 525d termina en 27,19 s frente a 28,66 s, con 1,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 525d a 245 km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,75 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 525d G30 (6,74 s vs 6,93 s).
525d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,74 segundos (simulación calibrada).
525d G30: 231 CV, relación 7,32 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
525d G30: 243 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.