Bmw 525d ou BYD Dolphin Boost 150kW : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 525d développe 231 ch et 500 Nm de couple contre 290 Nm, contre 204 ch pour BYD Dolphin Boost 150kW. Bmw 525d domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 525d ou la BYD Dolphin Boost 150kW ?

Bmw 525d est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.8s contre 7s pour BYD Dolphin Boost 150kW, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 525d ou la BYD Dolphin Boost 150kW ?

Bmw 525d est légèrement plus rapide que le BYD Dolphin Boost 150kW au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Bmw 525d ou BYD Dolphin Boost 150kW : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 525d dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au BYD Dolphin Boost 150kW. En couple, Bmw 525d prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BMW 525d G30 vs BYD Dolphin Boost 150kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BMW 525d G30 vs BYD Dolphin Boost 150kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWDieselPlus rapide

Dolphin Boost 150kW

204 ch · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	525d G30	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	6,74 s−0,19 s	6,93 s
400 m départ arrêté	14,92 s−0,22 s	15,14 s
1 000 m départ arrêté	27,19 s−1,47 s	28,66 s
VMax (bridée constructeur)	243 km/h+83 km/h	160 km/h
Ratio poids/puissance	7,32 kg/ch	7,30 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWDiesel525d G30

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	525d G30	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,64 s	1,93 s
0–50 km/h	2,66 s	3,23 s
0–80 km/h	4,76 s	5,23 s
0–100 km/h	6,74 s	6,93 s
0–120 km/h	9,26 s	9,17 sécart serré
0–160 km/h	16,53 s	16,56 sécart serré
0–200 km/h	29,57 s	—
400 m départ arrêté	14,92 s	15,14 s
1 000 m départ arrêté	27,19 s	28,66 s
VMax	243 km/h	160 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

525d G30

7,32kg/chcompense par −200 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	231 ch	4 cyl
Couple	500 Nm
Poids	1 690 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	8-speed Steptronic

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/chratio meilleur de 0,01 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	290 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Dolphin Boost 150kW
Boîte	single-speed reduction

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 525d passe les 100 km/h en 6,74 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Bmw 525d a 0,19 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 525d roule à 123 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,30 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 525d franchit la ligne en 14,92 s contre 15,13 s. L’écart de 0,22 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 525d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 525d termine en 27,19 s contre 28,66 s, avec 1,47 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 525d plafonne à 245 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,75 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.