Sur 0–100 km/h, 740i G11 gagne (5,30 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740i G11 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,44 s | 5,75 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s−0,41 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s−0,70 s | 25,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+49 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,49 kg/CVmejor relación | 5,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740i G11 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 20,22 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 25,17 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 740i alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 5,75 s del Model S 85. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 381 cv compensa. En este punto, el Bmw 740i lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740i va a 137 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,41 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740i cruza la línea en 13,53 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740i termina en 24,47 s frente a 25,17 s, con 0,70 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model S 85 a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,41 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 740i G11 gagne (5,30 s vs 5,75 s).
740i G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
740i G11 : 381 CV, ratio 5,49 kg/CV. Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV.
740i G11 : 250 km/h. Model S 85 : 201 km/h.