Sur 0–100 km/h, 740Ld xDrive G11 gagne (5,24 s vs 6,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740Ld xDrive G11 | Seal 313 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,24 s−0,76 s | 6,00 s |
| 400 m salida parada | 13,54 s−0,67 s | 14,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s−1,71 s | 26,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,98 kg/CVmejor relación | 6,35 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740Ld xDrive G11 | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,24 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 12,16 s | 13,20 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | — |
| 400 m salida parada | 13,54 s | 14,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 26,32 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw 740Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 5,24 s frente a 6,00 s del Seal 313 2WD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 320 cv compensa. En este punto, el Bmw 740Ld xDrive lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740Ld xDrive va a 136 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 0,62 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740Ld xDrive cruza la línea en 13,54 s frente a 14,21 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 30 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740Ld xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740Ld xDrive termina en 24,60 s frente a 26,31 s, con 1,71 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740Ld xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Seal 313 2WD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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740Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,24 secondes (simulation calibrée).
740Ld xDrive G11 : 320 CV, ratio 5,98 kg/CV. Seal 313 2WD : 313 CV, ratio 6,35 kg/CV.
740Ld xDrive G11 : 250 km/h. Seal 313 2WD : 180 km/h.