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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,92 s | 0,68 s · Cayenne GTS |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,11 s | 0,56 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 23,91 s | 0,38 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 262 km/h | 26 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CV | 4,80 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,46 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s · diferencia ajustada | 18,05 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 23,91 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,92 s frente a 5,60 s del ActiveHybrid X6. En este punto, el Cayenne GTS lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 141 km/h contra 141 km/h del ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 13,11 s frente a 13,66 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El ActiveHybrid X6 se queda en 236 km/h mientras el Cayenne GTS sigue acelerando hacia 262 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,51 s.
A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,91 s frente a 24,29 s, con solo 0,38 s de ventaja. El ActiveHybrid X6 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ActiveHybrid X6 a 236 km/h, el Cayenne GTS a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,05 kg/cv vs 4,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,07 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne GTS (4,92 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 pasa de 0 a 100 km/h en 5,59 segundos (simulación calibrada).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, relación 5,05 kg/CV. Cayenne GTS: 440 CV, relación 4,80 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Cayenne GTS: 262 km/h.