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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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4,92 s
| Mesure | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS 958.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,92 s | 0,68 s · Cayenne GTS 958.2 |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,11 s | 0,56 s · Cayenne GTS 958.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 23,91 s | 0,38 s · Cayenne GTS 958.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 262 km/h | 26 km/h · Cayenne GTS 958.2 |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/ch | 4,80 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS 958.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,46 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s · écart serré | 18,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 23,91 s |
| VMax | 236 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 4,92 s contre 5,60 s pour la ActiveHybrid X6. À ce stade, la Cayenne GTS a 0,68 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 141 km/h contre 141 km/h pour la ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,56 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS franchit la ligne en 13,11 s contre 13,66 s. L’écart de 0,55 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h tandis que la Cayenne GTS continue d’accélérer vers 262 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,51 s.
À 1 000 mètres, la Cayenne GTS termine en 23,91 s contre 24,29 s, avec seulement 0,38 s d’avance. La ActiveHybrid X6 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la Cayenne GTS à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 4,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,07 secondes. La différence de 0,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS 958.2 gagne (4,92 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. Cayenne GTS 958.2 : 440 ch, ratio 4,80 kg/ch.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. Cayenne GTS 958.2 : 262 km/h.