En 0–100 km/h gana A4 45 TFSI quattro (5,78 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | A4 45 TFSI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,78 s+0,30 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,09 s+0,29 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,82 s+0,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 255 km/h−65 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 6,61 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,96 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 14,14 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | - | 24,51 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,82 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 255 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A4 45 TFSI quattro alcanza los 100 km/h en 5,78 s frente a 6,08 s del Bmw i4 eDrive35. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 245 cv compensa. En este punto, el A4 45 TFSI quattro lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el A4 45 TFSI quattro va a 129 km/h contra 131 km/h del Bmw i4 eDrive35. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A4 45 TFSI quattro cruza la línea en 14,09 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A4 45 TFSI quattro sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el A4 45 TFSI quattro termina en 25,82 s frente a 26,26 s, con 0,44 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 190 km/h, el Bmw i4 eDrive35 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A4 45 TFSI quattro (5,78 s vs 6,08 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. A4 45 TFSI quattro: 245 CV, relación 6,61 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. A4 45 TFSI quattro: 255 km/h.