BMW i4 eDrive35 G26 vs Audi A4 45 TFSI quattro : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A4 45 TFSI quattro passe les 100 km/h en 5,78 s contre 6,08 s pour la i4 eDrive35. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 245 ch compense. À ce stade, la A4 45 TFSI quattro a 0,30 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la A4 45 TFSI quattro roule à 129 km/h contre 131 km/h pour la i4 eDrive35. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A4 45 TFSI quattro franchit la ligne en 14,09 s contre 14,38 s. L’écart de 0,29 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la A4 45 TFSI quattro continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la A4 45 TFSI quattro termine en 25,82 s contre 26,26 s, avec 0,44 s d’avance.

Bridée électroniquement à 190 km/h, la i4 eDrive35 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,27 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.