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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 xDrive40 G60 | 740Ld xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,24 s | 0,06 s · 740Ld xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,54 s | 0,05 s · 740Ld xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 24,61 s | 0,03 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 740Ld xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 5,98 kg/CV | mejor relación · i5 xDrive40 G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 xDrive40 G60 | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,24 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,04 s · diferencia ajustada | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s · diferencia ajustada | 12,16 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 19,91 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,54 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s · diferencia ajustada | 24,61 s |
| Vel. máx. limitada | 215 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 740Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 5,24 s frente a 5,30 s del i5 xDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 320 cv compensa. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 740Ld xDrive va a 136 km/h contra 137 km/h del i5 xDrive40. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 740Ld xDrive cruza la línea en 13,54 s frente a 13,59 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i5 xDrive40 se queda en 215 km/h mientras el 740Ld xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 756 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i5 xDrive40 compensa su desventaja en la salida gracias a 35 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i5 xDrive40 termina en 24,58 s frente a 24,60 s. El delta de 0,03 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El 740Ld xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 xDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 xDrive40 a 215 km/h, el 740Ld xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,19 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 y 740Ld xDrive G11 están igualados (5,24 s vs 5,30 s, diferencia no significativa).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. 740Ld xDrive G11: 320 CV, relación 5,98 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 740Ld xDrive G11: 250 km/h.