Sullo 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 e 740Ld xDrive G11 sono appaiate (5,24 s vs 5,30 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 xDrive40 G60 | 740Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,24 s+0,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,54 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s−0,03 s | 24,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 250 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CVmiglior rapporto | 5,98 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,24 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,10 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,16 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 19,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,54 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 24,61 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 215 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 740Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,24 s contro 5,30 s della Bmw i5 xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 320 cv compensa. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 740Ld xDrive viaggia a 136 km/h contro 137 km/h della Bmw i5 xDrive40. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Ld xDrive taglia il traguardo in 13,54 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw i5 xDrive40 si ferma a 215 km/h mentre la Bmw 740Ld xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 756 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw i5 xDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 24,60 s. Il delta di 0,03 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Bmw 740Ld xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i5 xDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, la Bmw 740Ld xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,19 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 740Ld xDrive G11: 320 CV, rapporto 5,98 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 740Ld xDrive G11: 250 km/h.