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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i7 xDrive60 G70 | Model X 90D | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,03 s | 0,38 s · i7 xDrive60 G70 |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,07 s | 0,21 s · i7 xDrive60 G70 |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,32 s | 0,15 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 249 km/h | 9 km/h · Model X 90D |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CV | 4,59 kg/CV | mejor relación · Model X 90D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i7 xDrive60 G70 | Model X 90D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,99 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,03 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s · diferencia ajustada | 10,16 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 15,94 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,07 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s · diferencia ajustada | 23,32 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 249 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el i7 xDrive60 alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 5,03 s del Model X 90D. En este punto, el i7 xDrive60 lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el i7 xDrive60 va a 145 km/h contra 147 km/h del Model X 90D. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 xDrive60 cruza la línea en 12,86 s frente a 13,07 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El i7 xDrive60 se queda en 240 km/h mientras el Model X 90D sigue acelerando hacia 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,18 s.
A 1.000 metros, el i7 xDrive60 termina en 23,17 s frente a 23,32 s, con solo 0,15 s de ventaja. El Model X 90D no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 xDrive60 a 240 km/h, el Model X 90D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,85 kg/cv vs 4,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 5,03 s).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. Model X 90D: 532 CV, relación 4,59 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model X 90D: 249 km/h.