Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 3,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Competition Coupe G82 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 11,70 s−0,27 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s−0,83 s | 21,76 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,38 kg/CVmejor relación | 3,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Competition Coupe G82 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,89 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 3,06 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 11,26 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 11,70 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s | 21,76 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 3,94 s del Bmw M4 Competition Coupe. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition Coupe va a 163 km/h contra 157 km/h del A110 GT 300. La diferencia es de 0,08 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Competition Coupe cruza la línea en 11,70 s frente a 11,96 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Competition Coupe termina en 20,93 s frente a 21,76 s, con 0,83 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (272 km/h), el A110 GT 300 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw M4 Competition Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,38 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,79 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 3,94 s).
M4 Competition Coupe G82 passe de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe G82 : 510 CV, ratio 3,38 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
M4 Competition Coupe G82 : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.