Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 3,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Competition Coupe G82 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,70 s−0,27 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s−0,83 s | 21,76 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,38 kg/CVmiglior rapporto | 3,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Competition Coupe G82 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 11,26 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,70 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s | 21,76 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M4 Competition Coupe | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 GT 300 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 3,94 s della Bmw M4 Competition Coupe. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M4 Competition Coupe viaggia a 163 km/h contro 157 km/h della A110 GT 300. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Competition Coupe taglia il traguardo in 11,70 s contro 11,96 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 Competition Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 Competition Coupe chiude in 20,93 s contro 21,76 s, con 0,83 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (272 km/h), la A110 GT 300 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M4 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,38 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,79 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M4 Competition Coupe G82 passe de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe G82 : 510 CV, ratio 3,38 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
M4 Competition Coupe G82 : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.