En 0–100 km/h, M5 CS F90 y Panamera Turbo S Executive 971 están igualados (3,03 s vs 3,08 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 CS F90 | Panamera Turbo S Executive 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,05 s | 3,08 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s−0,22 s | 11,04 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s−0,28 s | 20,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h | 315 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CVmejor relación | 3,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 CS F90 | Panamera Turbo S Executive 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 0,84 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,30 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,08 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,10 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 6,71 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 10,50 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 11,04 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 20,22 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 315 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | V8 |
| Par motor | 820 Nm | |
| Peso | 2 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,08 s del Panamera Turbo S Executive. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M5 CS va a 170 km/h contra 165 km/h del Panamera Turbo S Executive. La diferencia es de 0,13 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,04 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el M5 CS termina en 19,94 s frente a 20,22 s, con 0,28 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (315 km/h), el Panamera Turbo S Executive nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 CS a 305 km/h, el Panamera Turbo S Executive a 315 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 3,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,70 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, M5 CS F90 y Panamera Turbo S Executive 971 están igualados (3,03 s vs 3,08 s, diferencia no significativa).
M5 CS F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV. Panamera Turbo S Executive 971: 630 CV, relación 3,48 kg/CV.
M5 CS F90: 295 km/h. Panamera Turbo S Executive 971: 315 km/h.