En 0–100 km/h gana X2 sDrive18d F39 (9,20 s vs 9,74 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X2 sDrive18d F39 | Captur TCe 130 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,20 s−0,54 s | 9,74 s |
| 400 m salida parada | 16,72 s−0,60 s | 17,32 s |
| 1.000 m salida parada | 30,59 s−0,63 s | 31,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 206 km/h+18 km/h | 188 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,00 kg/CV | 9,57 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X2 sDrive18d F39 | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 3,36 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,20 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 12,93 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 24,98 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 65,87 s | - |
| 400 m salida parada | 16,72 s | 17,32 s |
| 1.000 m salida parada | 30,59 s | 31,22 s |
| Vel. máx. | 206 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 254 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
En la salida, el Bmw X2 sDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,20 s frente a 9,74 s del Captur TCe 130 EDC. En este punto, el Bmw X2 sDrive18d lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X2 sDrive18d va a 110 km/h contra 111 km/h del Captur TCe 130 EDC. La diferencia es de 0,67 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 sDrive18d cruza la línea en 16,72 s frente a 17,32 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X2 sDrive18d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X2 sDrive18d termina en 30,58 s frente a 31,21 s, con 0,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X2 sDrive18d a 207 km/h, el Captur TCe 130 EDC a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,00 kg/cv vs 9,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,47 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X2 sDrive18d F39 (9,20 s vs 9,74 s).
X2 sDrive18d F39 pasa de 0 a 100 km/h en 9,20 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive18d F39: 150 CV, relación 10,00 kg/CV. Captur TCe 130 EDC: 131 CV, relación 9,57 kg/CV.
X2 sDrive18d F39: 206 km/h. Captur TCe 130 EDC: 188 km/h.