En 0–100 km/h gana X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 6,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 xDrive30i G01 | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s−0,13 s | 6,48 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s−0,11 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 26,40 s+0,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 6,61 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 xDrive30i G01 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,48 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 8,57 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,68 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 26,40 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X3 xDrive30i alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 6,48 s del Bmw 125d. En este punto, el Bmw X3 xDrive30i lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 xDrive30i va a 126 km/h contra 130 km/h del Bmw 125d. La diferencia es de 0,24 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 xDrive30i cruza la línea en 14,56 s frente a 14,67 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 240 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 240 km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 26,56 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X3 xDrive30i y el Bmw 125d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,01 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 6,48 s).
X3 xDrive30i G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,35 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30i G01: 252 CV, relación 6,81 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
X3 xDrive30i G01: 240 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.