En 0–100 km/h gana X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 7,33 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive30d G07 | Countryman S ALL4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−0,39 s | 7,33 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−0,32 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s−0,09 s | 27,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 236 km/h−9 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,94 kg/CV | 8,50 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,03 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 27,99 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 227 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el X7 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,94 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. En este punto, el X7 xDrive30d lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive30d va a 119 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive30d cruza la línea en 15,04 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El X7 xDrive30d se queda en 227 km/h mientras el Countryman S ALL4 sigue acelerando hacia 236 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,25 s.
A 1.000 metros, el X7 xDrive30d termina en 27,89 s frente a 27,99 s, con solo 0,09 s de ventaja. El Countryman S ALL4 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 227 km/h, el X7 xDrive30d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,94 kg/cv vs 8,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,66 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X7 xDrive30d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,94 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive30d G07: 265 CV, relación 8,94 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, relación 8,50 kg/CV.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.