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BMW Z4 sDrive30i G29
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Z4 sDrive30i G29 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,36 s | 2,91 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 16,22 s | 2,51 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 28,57 s | 3,75 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Relación peso/potencia | 5,54 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · Z4 sDrive30i G29 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Z4 sDrive30i G29 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el Z4 sDrive30i lleva 2,91 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el Z4 sDrive30i va a 136 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,70 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,51 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive30i termina en 24,81 s frente a 28,57 s, con 3,75 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Z4 sDrive30i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 8,36 s).
Z4 sDrive30i G29 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.