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BMW Z4 sDrive30i G29
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Z4 sDrive30i G29 | 9 E-Tense 250 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,36 s | 2,91 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 16,22 s | 2,51 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 28,57 s | 3,75 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Rapporto peso/potenza | 5,54 kg/CV | 7,51 kg/CV | miglior rapporto · Z4 sDrive30i G29 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Z4 sDrive30i G29 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 136 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,51 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 28,57 s, con 3,75 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Z4 sDrive30i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 8,36 s).
Z4 sDrive30i G29 passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,54 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.