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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Dolphin Boost 150kW | Jazz e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 9,90 s | 2,97 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 17,09 s | 1,95 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 31,95 s | 3,29 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 170 km/h | 10 km/h · Jazz e:HEV |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CV | 11,18 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Dolphin Boost 150kW | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,81 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,23 s · diferencia ajustada | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 34,79 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 31,95 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 170 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 9,90 s del Jazz e:HEV. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 2,97 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 106 km/h del Jazz e:HEV. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 17,08 s. La diferencia de 1,95 s representa unos 68 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Dolphin Boost 150kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 142 km/h. A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 31,95 s, con 3,29 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 170 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el Jazz e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 2,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 9,90 s).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, relación 11,18 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.