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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Han EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,37 s | 0,51 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 12,70 s | 0,65 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 23,29 s | 0,76 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,22 kg/CV | 4,76 kg/CV | mejor relación · Han EV AWD 380kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Han EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s · diferencia ajustada | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s · diferencia ajustada | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | - | 16,87 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 12,70 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 23,29 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 4,37 s del SQ6 SUV e-tron. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 144 km/h del SQ6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Han EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el SQ6 SUV e-tron sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,48 s.
Hacia los 790 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el SQ6 SUV e-tron compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 24,04 s. El delta de 0,75 s a favor del SQ6 SUV e-tron muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,22 kg/cv vs 4,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,37 s).
Han EV AWD 380kW pasa de 0 a 100 km/h en 3,86 segundos (simulación calibrada).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,22 kg/CV. SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.