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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | A 250 W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,26 s | 1,28 s · A 250 W177 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 14,39 s | 1,09 s · A 250 W177 |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 25,56 s | 2,00 s · A 250 W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · A 250 W177 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 6,47 kg/CV | mejor relación · A 250 W177 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 21,39 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 225 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A 250 alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 224 cv compensa. En este punto, el A 250 lleva 1,28 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el A 250 va a 134 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 250 cruza la línea en 14,39 s frente a 15,48 s. La diferencia de 1,09 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 27,56 s, con 2,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el A 250 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 1,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A 250 W177 (6,26 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. A 250 W177: 250 km/h.