Sur 0–100 km/h, Terramar VZ gagne (5,39 s vs 5,68 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Terramar VZ | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,29 s | 5,68 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s−0,21 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,72 s−0,63 s | 25,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h+61 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CVmejor relación | 6,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Terramar VZ | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,38 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,13 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 7,63 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 13,03 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | 21,75 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,72 s | 25,35 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Terramar VZ alcanza los 100 km/h en 5,39 s frente a 5,68 s del Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. A pesar del tiempo más rápido, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Terramar VZ va a 138 km/h contra 133 km/h del Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar VZ cruza la línea en 13,70 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Terramar VZ sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Terramar VZ termina en 24,72 s frente a 25,35 s, con 0,63 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,57 kg/cv vs 6,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Terramar VZ gagne (5,39 s vs 5,68 s).
Terramar VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
Terramar VZ : 300 CV, ratio 5,57 kg/CV. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 300 CV, ratio 6,37 kg/CV.
Terramar VZ : 261 km/h. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 200 km/h.