Auf 0–100 km/h gewinnt Terramar VZ (5,39 s vs 5,68 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Terramar VZ | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,29 s | 5,68 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s−0,21 s | 13,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s−0,63 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h+61 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,57 kg/PSbestes Verhältnis | 6,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Terramar VZ | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,38 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,13 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 7,63 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 13,03 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | 21,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s | 13,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s | 25,35 s |
| Vmax | 261 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 670 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 910 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Terramar VZ 100 km/h in 5,39 s gegenüber 5,68 s für den Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Terramar VZ mit 138 km/h gegen 133 km/h des Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Terramar VZ die Linie in 13,70 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Terramar VZ seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Terramar VZ in 24,72 s gegenüber 25,35 s, mit 0,63 s Vorsprung.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,57 kg/PS vs 6,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Terramar VZ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Terramar VZ: 300 PS, Verhältnis 5,57 kg/PS. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 300 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS.
Terramar VZ: 261 km/h. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 200 km/h.