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Dacia Duster Hybrid 140
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Duster Hybrid 140 | 2008 PureTech 110 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,99 s | 10,95 s | 0,96 s · Duster Hybrid 140 |
| 400 m salida parada | 17,37 s | 18,14 s | 0,77 s · Duster Hybrid 140 |
| 1.000 m salida parada | 31,36 s | 32,50 s | 1,14 s · Duster Hybrid 140 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 191 km/h | 21 km/h · 2008 PureTech 110 |
| Relación peso/potencia | 9,89 kg/CV | 10,45 kg/CV | mejor relación · Duster Hybrid 140 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Duster Hybrid 140 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 4,16 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 7,08 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 9,99 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 13,63 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 26,36 s | 29,44 s |
| 400 m salida parada | 17,37 s | 18,14 s |
| 1.000 m salida parada | 31,36 s | 32,50 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 191 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 384 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 110 CV | 3 cyl |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 5-speed manual |
En la salida, el Duster Hybrid 140 alcanza los 100 km/h en 9,99 s frente a 10,95 s del 2008 PureTech 110. En este punto, el Duster Hybrid 140 lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Duster Hybrid 140 va a 110 km/h contra 106 km/h del 2008 PureTech 110. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Duster Hybrid 140 cruza la línea en 17,37 s frente a 18,14 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Duster Hybrid 140 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el Duster Hybrid 140 termina en 31,36 s frente a 32,49 s, con 1,13 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (191 km/h), el 2008 PureTech 110 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el Duster Hybrid 140 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,89 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,74 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Duster Hybrid 140 (9,99 s vs 10,95 s).
Duster Hybrid 140 pasa de 0 a 100 km/h en 9,99 segundos (simulación calibrada).
Duster Hybrid 140: 140 CV, relación 9,89 kg/CV. 2008 PureTech 110: 110 CV, relación 10,45 kg/CV.
Duster Hybrid 140: 170 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.