Auf 0–100 km/h gewinnt Duster Hybrid 140 (9,99 s vs 10,95 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Duster Hybrid 140 | 2008 PureTech 110 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,99 s−0,96 s | 10,95 s |
| 400 m stehender Start | 17,37 s−0,77 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,36 s−1,14 s | 32,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 191 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,89 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Duster Hybrid 140 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 4,16 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 7,08 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 9,99 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 13,63 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 26,36 s | 29,44 s |
| 400 m stehender Start | 17,37 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,36 s | 32,50 s |
| Vmax | 170 km/h | 191 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 384 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der Duster Hybrid 140 100 km/h in 9,99 s gegenüber 10,95 s für den 2008 PureTech 110. Zu diesem Zeitpunkt hat der Duster Hybrid 140 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Duster Hybrid 140 mit 110 km/h gegen 106 km/h des 2008 PureTech 110. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Duster Hybrid 140 die Linie in 17,37 s gegenüber 18,14 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Duster Hybrid 140 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Duster Hybrid 140 in 31,36 s gegenüber 32,49 s, mit 1,13 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (191 km/h) holt der 2008 PureTech 110 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Duster Hybrid 140 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,89 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Duster Hybrid 140 (9,99 s vs 10,95 s).
Duster Hybrid 140 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Duster Hybrid 140: 140 PS, Verhältnis 9,89 kg/PS. 2008 PureTech 110: 110 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Duster Hybrid 140: 170 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.