En 0–100 km/h gana 3 Crossback PureTech 155 EAT8 (9,00 s vs 9,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,00 s−0,16 s | 9,16 s |
| 400 m salida parada | 16,76 s−0,17 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 29,60 s−1,25 s | 30,85 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 214 km/h+5 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,88 kg/CVmejor relación | 10,40 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,63 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 6,95 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 9,00 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 20,22 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 41,14 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 16,76 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 29,60 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 214 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 3 Crossback PureTech 155 EAT8 alcanza los 100 km/h en 9,00 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q3 SUV se sitúa 12 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q3 SUV va a 111 km/h contra 118 km/h del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 0,31 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 3 Crossback PureTech 155 EAT8 cruza la línea en 16,76 s frente a 16,93 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 3 Crossback PureTech 155 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 3 Crossback PureTech 155 EAT8 termina en 29,59 s frente a 30,84 s, con 1,25 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (214 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 209 km/h, el Q3 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,88 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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3 Crossback PureTech 155 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 9,00 segundos (simulación calibrada).
3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, relación 7,88 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.