Sullo 0–100 km/h vince DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 (9,00 s vs 9,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,00 s−0,16 s | 9,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s−0,17 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,60 s−1,25 s | 30,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 214 km/h+5 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,88 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,63 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 6,95 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 9,00 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 20,22 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 41,14 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,60 s | 30,85 s |
| Vel. max | 214 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 9,00 s contro 9,16 s della Q3 SUV. Nonostante il tempo più veloce, la Q3 SUV si trova 12 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q3 SUV viaggia a 111 km/h contro 118 km/h della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 taglia il traguardo in 16,76 s contro 16,93 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 chiude in 29,59 s contro 30,84 s, con 1,25 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (214 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 209 km/h, la Q3 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passa da 0 a 100 km/h in 9,00 secondi (simulazione calibrata).
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.