Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | Q6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,84 s | 6,82 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−0,74 s | 15,01 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s−0,65 s | 27,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+20 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 7,28 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 28,10 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 15,01 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 27,06 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,82 s del Q6 SUV e-tron. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 128 km/h del Q6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,78 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 15,00 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 32 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Q6 SUV e-tron se queda en 210 km/h mientras el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,72 s.
A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 27,06 s, con solo 0,65 s de ventaja. El Q6 SUV e-tron no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Q6 SUV e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 7,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,26 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,82 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. Q6 SUV e-tron : 302 CV, ratio 7,28 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. Q6 SUV e-tron : 210 km/h.