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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | 123 xDrive F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,36 s | 2,00 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 14,55 s | 1,67 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 26,62 s | 1,95 s · 123 xDrive F70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 246 km/h | 11 km/h · 123 xDrive F70 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 7,02 kg/CV | mejor relación · 123 xDrive F70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 27,54 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 14,55 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 26,62 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 123 xDrive alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 218 cv compensa. En este punto, el 123 xDrive lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el 123 xDrive va a 125 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 123 xDrive cruza la línea en 14,55 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,67 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 123 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 123 xDrive termina en 26,62 s frente a 28,57 s, con 1,95 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 246 km/h, el 123 xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 123 xDrive F70 (6,36 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 123 xDrive F70: 218 CV, relación 7,02 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. 123 xDrive F70: 246 km/h.