DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 123 xDrive : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 320 Nm, contre 218 ch pour Bmw 123 xDrive. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 123 xDrive ?

Bmw 123 xDrive est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.3s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 1.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 123 xDrive ?

Bmw 123 xDrive affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 123 xDrive : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 123 xDrive. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 123 xDrive F70 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 123 xDrive F70 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWHybridePlus rapide

123 xDrive F70

218 ch · 320 Nm · 1,530 kg · 2024

	DS9 E-Tense 250	123 xDrive F70
0–100 km/h	8,36 s	6,36 s+2,00 s
400 m départ arrêté	16,22 s	14,55 s+1,67 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	26,62 s+1,95 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h	246 km/h−11 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/ch	7,02 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWHybride123 xDrive F70

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	123 xDrive F70
0–30 km/h	2,40 s	1,42 s
0–50 km/h	4,01 s	2,39 s
0–80 km/h	6,47 s	4,40 s
0–100 km/h	8,36 s	6,36 s
0–120 km/h	10,88 s	8,71 s
0–160 km/h	18,12 s	15,55 s
0–200 km/h	31,70 s	27,54 s
400 m départ arrêté	16,22 s	14,55 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	26,62 s
VMax	235 km/h	246 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chcompense par −370 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	8-speed automatic

BMW

123 xDrive F70

7,02kg/chratio meilleur de 0,49 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	218 ch	4 cyl
Couple	320 Nm
Poids	1 530 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	7-speed Steptronic transmission with dual clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 123 xDrive passe les 100 km/h en 6,36 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 218 ch compense. À ce stade, la Bmw 123 xDrive a 2,00 s d’avance et se situe environ 33 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 123 xDrive roule à 125 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 123 xDrive franchit la ligne en 14,55 s contre 16,22 s. L’écart de 1,67 s représente environ 69 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 123 xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 123 xDrive termine en 26,62 s contre 28,57 s, avec 1,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 246 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 246 km/h, la Bmw 123 xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.