En 0–100 km/h gana 220d Gran Tourer F44 (8,13 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | 220d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,13 s+0,23 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,00 s+0,22 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−0,48 s | 29,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+17 km/h | 218 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 8,21 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,13 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 42,20 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,00 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,05 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 220d Gran Tourer alcanza los 100 km/h en 8,13 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el Bmw 220d Gran Tourer lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 220d Gran Tourer va a 117 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,46 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220d Gran Tourer cruza la línea en 16,00 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 220d Gran Tourer se queda en 218 km/h mientras el DS9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 588 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 17 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,05 s. El delta de 0,48 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el Bmw 220d Gran Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,91 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 220d Gran Tourer F44 (8,13 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 220d Gran Tourer F44: 190 CV, relación 8,21 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. 220d Gran Tourer F44: 218 km/h.