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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | C 200 W206 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,34 s | 1,02 s · C 200 W206 |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,45 s | 0,77 s · C 200 W206 |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,65 s | 0,92 s · C 200 W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 246 km/h | 11 km/h · C 200 W206 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 7,82 kg/CV | mejor relación · 9 E-Tense 250 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | C 200 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,10 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,93 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 28,90 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,45 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,65 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
En la salida, el C 200 alcanza los 100 km/h en 7,34 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. En este punto, el C 200 lleva 1,02 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el C 200 va a 122 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 200 cruza la línea en 15,44 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el C 200 termina en 27,64 s frente a 28,57 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 246 km/h, el C 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana C 200 W206 (7,34 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. C 200 W206: 204 CV, relación 7,82 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. C 200 W206: 246 km/h.