DS9 E-Tense 250 vs Mercedes C 200 W206 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la C 200 passe les 100 km/h en 7,34 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la C 200 a 1,02 s d’avance et se situe environ 17 m devant.

À 200 mètres, la C 200 roule à 122 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la C 200 franchit la ligne en 15,44 s contre 16,22 s. L’écart de 0,77 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la C 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la C 200 termine en 27,64 s contre 28,57 s, avec 0,92 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 246 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 246 km/h, la C 200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.